排名较好次提速：1997年4月1日，铁路排名较好次大面积提速调图全面实施，列车运行速度大幅度提高，实现了历史性突破，全国铁路旅客列车旅行速度由1993年图的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，提速列车相对较高运行时速达到了140公里。
排名较好次提速：1998年10月1日，铁路排名较好次大面积提速调图开始实施，旅客列车运行速度进一步提高。快速列车相对较高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车相对较高速度达到了时速120公里，全国铁路旅客列车平均运行速度达到55.2公里/小时。
排名较好次提速：2000年10月21日，排名较好次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。全国铁路旅客列车平均时速又提高了5.1公里，达到60.3公里/小时。
排名较好次提速：2001年10月21日，排名较好次大面积提速调图开始实施，提速范围进一步扩大，提速网络覆盖全国大部分省区。全国铁路旅客列车平均运行速度达到61.6公里/小时。
排名较好次提速：2004年4月18日，排名较好次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平。几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求；全国铁路旅客列车平均运行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高4.3公里。
排名较好次提速：2007年4月18日，铁路排名较好次大提速，较好突出的亮点是时速200公里以上的212对城际间动车组开行。
经过6次大面积提速，铁路客车相对较高时速达到250公里，这已是既有线上的相对较高速度。
2008年之后，国度开始大力发展高铁产业，中国高铁飞速发展。时至今日，高铁作为我国科技实力和工业水平的世界品牌，运营里程和运营速度位列世界排名较好，已经成为中国在国际社会上的一张靓丽名片。在2017年5月，中国南车研制的设计时速为500公里的CIT型试验列车在试验时跑出了605公里/小时的速度，打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录。